高速离心机的减震主要靠其中的一个装置就是离心机轴，普通高速离心机的轴有二种：一种轴细长， 本身就有较大的挠性， 因而能自动调心。另一种轴较粗短， 轴本身的弯曲挠度很小，但层层减振器仍使系统的工作转速在临界转速之上，所以系统仍为挠性系统。虽然同样是挠性系统，但细长挠性轴和刚性较大的轴运转时的区别在于;细长挠性轴的自动对中主要是通过轴的弯曲来实现转子绕着它的质心旋转，而刚性较大的轴则是通过整个旋转系统中各部件的挠性相对位移来实现自动对中的。

　　还有高速离心机减震的第二个因素就是离心机驱动问题，同时，我们认为较短粗的轴应选用调质台金钢，较细长的轴应选用弹簧钢比较合理。长期以来引起高速离心机振动的因素很多。离心机的振动是衡量离心机性能优劣的重要标志之一。

　　橡胶减振器一般即可满足高速离心机的减振要求。在减振器结构已定的情况下， 橡胶硬度越大，系统的临界转速就越高。硬度太低的减振器，强度不能满足要求，容易损坏。

　　所以在离心机设计中， 主动减振和被动减振是同时应用的对高速离心机而言，所以我们设计的时候一般可以分为三个部位考虑减振：

　　`将离心机的主轴轴承座设计成挠性减振型式;

　　`整个驱动系统与机架挠性联接。

　　`主轴与电机之间以挠性联接;

　　除了离心机设计的各种减振措施除起到隔振作用外，还使旋转系统的临界转速下降，从而使工作转速远远避开临界转速。 转头和主轴之间还可采用弹性接合，高速离心机的主轴和转头之间有一层硅橡胶(SiliconeRubbet)，它可进一步吸收振动。这就是为什么有些高速离心机主轴很粗，也不很长，而整个系统仍工作在临界转速之上。这样就避免了常见的离心机振动现象，从而能让离心机达到最好的离心效果。