在高速离心机的使用中，都会有所不同，一般在离心机设计中， 主动减振和被动减振是同时应用的对高速离心机而言，一般可在三个部位考虑减振;

   (1)将主轴轴承座设计成挠性减振型式;

   (2)主轴与电机之间以挠性联接;

   (3)整个驱动系统与机架挠性联接。

　　橡胶减振器一般即可满足高速离心机的减振要求。在减振器结构已定的情况下， 橡胶硬度越大， 系统的临界转速就越高。硬度太低的减振器， 强度不能满足要求， 容易损坏。

　　除以上三部位采用挠性减振型式外， 转头和主轴之间还可采用弹性接合 美国索瓦公司生产的RC-z型高速冷冻离心机的主轴和转头之间有一层硅橡胶(SiliconeRubbet)，它可进一步吸收振动。其他如美国贝克曼公司J2-21型离心机转头和主轴之间的～ 层橡胶. 上海生化所研制的高速离心机主轴和转头之间O型橡胶圈，都起了这种作用。

　　各种减振措施除起到隔振作用外， 还使旋转系统的临界转速下降，从而使工作转速远远避开临界转速。这就是为什么有些高速离心机主轴很粗， 也不很长， 而整个系统仍工作在临界转速之上。